Bloquer les camions pour sauver le service public ferroviaire Fret

BLOCAGE

Elections professionnelles du 26 mars


SUD-Rail progresse de 2,7 et obtient 17,67%


Toujours très objective, la direction en conclut auprès des journalistes que « SUD-Rail marque le pas ». Et bien, nous voulons bien marquer le pas en progressant de près de 3% à chaque élection !
SUD-Rail progresse dans les trois collèges :

  • Exécution + 4,1%
  • Maîtrise + 3%
  • Cadres + 1%

Notre implantation demeure inégale : de 23,5% à l’exécution, à 4,4% chez les cadres.
Les équipes SUD-Rail sont majoritaires dans de très nombreux établissements. Un exemple : les agents de conduite de Paris Saint Lazare où SUD-Rail progresse de 27% et recueille 53% des voix !
La CGT (39,31 %) continue de baisser : – 3,9 en 2006, – 0,8% en 2009.
L’UNSA (18,06%) gagne 3,58, mais absorbe les voix de la CFTC avec qui elle faisait listes communes dans plusieurs Comités d’Etablissement.
La CFTC perd d’ailleurs 2,78, n’obtenant que 5,36%.
L’alliance CFDT FGAAC (11,59%), tant sponsorisée par la direction, perd des voix : – 3,04.
L’alliance FO CGC n’obtient que 8,02%.
Quatre organisations syndicales (FGAAC, FO, CFTC, CGC) ne sont plus représentatives nationalement à la SNCF. C’est la conséquence de la position commune CGT/CFDT/MEDEF d’avril 2008, reprise dans la loi d’août 2008.
SUD-Rail réaffirme que, si la recherche de l’unité syndicale est une question importante, elle ne saurait se régler par une loi qui limite les droits de certaines organisations syndicales.
La fédération SUD-Rail constate que les organisations qui se revendiquent du syndicalisme de lutte sont toujours prédominantes. Nous parlons là, des syndicats SUD-Rail bien entendu, mais aussi de nombreuses autres équipes syndicales, qui refusent les compromissions, privilégient la démocratie, et n’ont d’autre but que de défendre les intérêts collectifs des salarié-e-s.
A chacun-e de renforcer le syndicalisme, pour être plus fort-e-s ensemble ! C’est indispensable, pour l’avenir du service public, pour l’emploi, les salaires, les conditions de travail … et construire aussi le mouvement interprofessionnel qui doit imposer une autre répartition des richesses !

La direction envisage de revoir (à la hausse) les Facilités de circulations.

Négociation sur les Facilités de circulation.

Vous trouverez ci-après l’étendue du “foutage de gueule”.On est loin d’une négociation permettant l’extension des droits (gratuité pour les cheminots, le personnel CE/CCE, les ayants droits …).

Suite aux dernières interfédérales, une pétition intersyndicale devrait sortir la semaine prochaine (en attente des réponses des OS).

SUD-Rail a donné un accord de principe, la signature se ferait après accord sur le texte de cette pétition et son envergure intersyndicale.


Tarif en cours
Projet
TGV période normale
1,5 €
5 €
TGV 2e classe période pointe
8,4 € 15 €
TGV 1ère classe période pointe
13 € 20 €
TGV sans LGV
1,5 € 5 €
TEOZ
1,5 € 5 €
LUNEA
1,5 € 5 €
Couchettes trains corail nuit en qualité

17,50 €

20 €

Pas d’augmentation de nos pensions au 1er janvier 2009 !

En 2007, les équipes syndicales SUD-Rail ont mené la lutte contre l’externalisation de notre Caisse de Prévoyance et de Retraite hors de la SNCF.
Plusieurs fédérations syndicales ont soutenu le projet de la direction, en reprenant l’argument selon lequel « ca ne changerait rien ». Quelques mois plus tard, la contre-réforme de notre régime de retraite confirmait le contraire, comme nous l’avions annoncé.
Depuis l’externalisation de la CPR, l’évolution des pensions des cheminot-e-s retraité-e-s n’est plus traitée dans le cadre des négociations salariales, en même temps que les salaires des agents en activité.
Conséquence : lors du Conseil d’Administration de la CPRP, le 17 décembre, le ministère a annoncé que les pensions des retraité-e-s ne seront pas augmentées au 1er janvier … mais seulement au 1er avril !
Au C.A. de la CPRP comme ailleurs, au lieu de polémiques inutiles, ce dont ont besoin les cheminot-e-s, en activité ou en retraite, c’est d’unité syndicale dans la lutte !